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之前教授也说过大众蔚领，这是一台去年刚研发的新车，居然用老平台QP34打造，技术基础落后，明显就是坑老百姓！
大众MQB平台，一直被人说多牛逼，真的就很厉害？确实很强，除了技术基础高之外，目前大众几乎一半车来自MQB平台，这意味着许多零件可以共用，能节省后期市场维修费用，因为许多零件通用，导致配件变得便宜廉价。
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――变速箱该怎么选？――
变速箱的复杂程度远胜于发动机，曾经很长一段时间，自主完全没有能力研发制造，甚至目前来看，基本也被世界级别大厂垄断着大部分，比如爱信、ZF等。
变速箱种类主要包括，传统手动变速箱（MT）、双离合变速箱（DCT/DSG）无极变速器（CVT）,手自一体变速箱（AT），以及差不多被淘汰的自动变速箱（AMT）。
――中庸之选：AT变速箱――
优点;技术成熟、可靠稳定、平顺性好
缺点：结构复杂、成本高、能耗大
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AT变速箱
作为目前最为可靠的自动变速箱种类，在各个品牌的中高端车型上广为使用，目前在AT领域，最为知名的有采埃孚和爱信两家，除此之外还有日本jatco澳洲DSI，以及奔驰旗下的变速箱部门和通用集团的变速箱部门。
――性能之选：DCT变速箱――
优点：换挡速度快、传动效率高、能耗低
缺点:低速会有顿挫、干式可靠性一般
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DCT变速箱
DCT也就是双离合变速器。两组离合器分别控制着奇数档和偶数档，在得到换挡指令前，变速箱的控制电脑就已将两组齿轮啮合，在收到指令后就可以快速咬合，中间几乎没有延迟。
――省油之选：CVT变速箱――
优点：结构简单、平顺性尚佳、省油
缺点：缺乏运动性、可承受扭矩小、耐用性一般
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CVT变速箱
CVT变速箱也就是无级变速，没有传统意义上的齿轮组，主要是靠钢带来传输动力，通过锥形滑轮来控制传动比，所以CVT具有无限个档位。使用CVT的车型很多，比如雷诺、日产、奥迪，不过奥迪也准备抛弃CVT了，因为其不够运动。
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――发动机工况图――
发动机作为汽车心脏，其重要程度可想而知。但是如何判断发动机好坏？首先你得知道，功率=扭矩*转速。
如何判断发动机省不省油：在排量相同的情况下，两款不同发动机，在相同功率的情况下，转速越低，越省油。
怎么判断车起步加速性能：那就得看图中点1，点1越大代表扭矩越大，起步就越快。而点1到点2水平线长度，表示更大扭矩转速区间，越长越好。
（备注：省油、起步加速性能，除了看发动机还得考虑车重，变速箱匹配等，以上不是绝对）
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大众一直在吹自己的第三代EA888发动机，可是你想想连续两年大众都没进沃德十佳榜单，凭什么吹？ *** 地球梦发动机又为什么会成为信仰？下图为2.0T发动机数据表。
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从整理数据看， *** 就是 *** ，强的都不行了，全面碾压其他品牌发动机，吃得少跑得快，绝对是发动机界一哥。相比地球梦，大众EA888数据就没那么华丽了。但“TSI + DSG”黄金组合，除了喜欢烧机油之外，并不落后主流。这也是为什么消费者乐意买账的原因。
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――底盘和悬架――
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悬挂对汽车 *** 控和舒适度有着决定性作用。常见的悬挂有麦弗逊式悬挂、双叉臂式悬挂、多连杆悬挂等等，它们有哪些优缺点？
――扭力梁悬架――
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优点：研发经费和材料成本低，调校相比 *** 悬架也简单，占用面积小，能给车内腾出空间。
缺点:舒适和 *** 控远不如不如 *** 悬架（普遍如此，也排除个别极端优秀的扭力梁，比如标志308S，最强扭力梁之一）。
――麦弗逊悬挂――
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优点：麦弗逊式悬挂舒适性上的表现不错，体积小，特别适合小车，（小车多数为FF前置前驱，这样可以有充足的空间安放发动机，并扩大车内乘坐空间）。比如著名的MINI
缺点：由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，刹车点头现象得不到有效抑制。
――双叉臂 *** 悬挂――
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优点：横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。
缺点：制造成本高、悬架定位参数设定复杂。同时维修保养时的复杂程度高，在定位悬架及四轮定位时，参数也较难确定。
――多连杆 *** 悬挂――
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优点：多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽更大可能保持垂直，尽更大可能减小车身的倾斜。更大可能维持轮胎的贴地性。其 *** 控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和 *** 控稳定性，所以大多使用多连杆悬架，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。
缺点：多连杆悬挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。
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――轴距和空间关系――
――发动机舱前移技术――
何为发动机前移技术：顾名思义在将发动机舱前移，以实现乘坐空间更大化。这个技术玩的更好的就是 *** ，想到冠道那能开车通过的后排，现在依然心有余悸。所以看空间别只对比轴距和车身尺寸，那很不靠谱。
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其次，乘坐空间还由轴距长短和座椅布局决定。轴距越长可使用空间越大容易理解。座椅的话，许多厂家为了让车内空间看起来大，偷偷把座椅长度缩短了，或者增加后排座椅深进度（看下图），这样做能为腿部腾出空间，但是会严重影响舒适度。
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所以判断车内空间大小，别只看车身尺寸和轴距，那太可笑了。最简单的 *** 就是亲自上去试驾看看到底如何，才能心里有数。
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